表現(xiàn)堪比老司機(jī)！阿維塔11智能駕駛體驗(yàn)

  作為長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)手打造的阿維塔11(參數(shù)|詢價)，自從亮相之初就獲得了不少關(guān)注。本次活動，阿維塔11首次展現(xiàn)了高速NCA智駕導(dǎo)航輔助、城區(qū)ICA智能巡航輔助以及APA智能泊車輔助在實(shí)際場景下的真實(shí)表現(xiàn)，它的實(shí)力如何？讓我們一探究竟。

  首先是高速NCA智能導(dǎo)航輔助測試，當(dāng)滿足條件時，連續(xù)向下?lián)軇觾纱螒褤跫纯蛇M(jìn)入高速NCA智能導(dǎo)航輔助。在保證行車安全的前提下，阿維塔11會主動選擇通行效率更高的車道，變道以及加減速過程都非常接近老司機(jī)的駕駛水平，不會讓乘客感到突兀。臨近匝道也可以根據(jù)前方路況信息和交通流智能預(yù)測情況提前變更到出口車道，避免在陌生環(huán)境下“錯過出口”的尷尬。

  加塞或者被加塞，是日常行車中的高頻場景。借助全融合感知能力，阿維塔11能夠準(zhǔn)確判斷他車的加塞意圖，配合擬人化加塞博弈能力，能夠自主選擇加速通過或者降速讓行。而當(dāng)前向車輛速度過慢時，阿維塔11能夠干脆利落地完成加速變道；在自主變道過程中遇到后方來車，阿維塔11也能夠迅速關(guān)燈降速停止變道，待后方車輛通過后繼續(xù)執(zhí)行變道。

  同時，在通過一些大曲率的匝道時，阿維塔11也能順利完成駛?cè)腭偝?，且方向盤轉(zhuǎn)向絲滑，不會出現(xiàn)頻繁的來回修正。值得一提的是，阿維塔11的每一次主動降速都足夠平緩，能夠保持流暢舒適的安穩(wěn)體感，為乘客帶來絲滑平順的乘坐體驗(yàn)。

  進(jìn)入城市道路，路況的復(fù)雜程度直線上升，事故、施工等各種工況頻發(fā)，最是考驗(yàn)一輛車的智能駕駛實(shí)力。阿維塔11搭載的城區(qū)ICA智能巡航輔助，得益于周身大量的傳感器和成熟的算法，相較于人類駕駛員可以更早感知到前方狀況的發(fā)生。

  第一個模擬場景是位于隧道入口的事故側(cè)翻車輛，駕駛員常會因光線明暗反差而出現(xiàn)短暫視覺障礙，大多數(shù)輔助駕駛也會因?yàn)檐囕v側(cè)翻導(dǎo)致無法識別，從而帶來安全隱患。在此次測試中，阿維塔11不僅不受光線條件的影響，還能提前識別異形車輛，及時發(fā)出預(yù)警，并采取非常線性的制動措施，在預(yù)防事故的同時也確保了乘坐體感的舒適。

  駛經(jīng)施工路段時，智駕開啟狀態(tài)下的阿維塔11能夠識別用于引導(dǎo)車道線變更的樁桶，提前預(yù)判降速并自主打燈變道通過。

  在水馬侵占車道的場景中，系統(tǒng)會對本車道的通行能力進(jìn)行評估，在確定本車道仍然具備通行能力后輕微減速并小幅調(diào)整方向繞過水馬通行。

  遇到刁鉆的“斷頭路”反向斜列車位，面對這種新手駕駛者望而生畏的場景，阿維塔11并沒有放棄，反而通過強(qiáng)大的計算能力和云端賦能的路徑規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)自主重構(gòu)場景、規(guī)劃路線、進(jìn)行調(diào)頭，從而以車尾反向完成入庫動作。這一系列操作似乎已經(jīng)遠(yuǎn)超不少人類駕駛員的技術(shù)水平。

  泊車過程中可能遇到行人、非機(jī)動車從車身周圍突然橫穿的情況，對此，阿維塔11能夠憑借34顆傳感器的遠(yuǎn)距感知能力和基于AI增強(qiáng)學(xué)習(xí)的目標(biāo)軌跡預(yù)測能力，精確跟蹤動態(tài)目標(biāo)、預(yù)判目標(biāo)動向、及時采取剎停動作，待目標(biāo)移動至安全距離后自主恢復(fù)泊車進(jìn)程。

  作為常見的坡道泊車場景，對車輛的縱向和橫向控制精確性提出了更高的考驗(yàn)。針對該場景，阿維塔11也進(jìn)行了針對性優(yōu)化，基于人因工程學(xué)理論對轉(zhuǎn)向、動力、制動進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)，補(bǔ)償了坡度影響，從而精確控制車輛的位置和路線。

來源于：愛卡汽車